за рубежом

НОКОСТИ СТААЫ Ш Ш\0ТШГ0РМ®?]

gagg lliiilflllillllllllllllllllillllt

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Компания «Siemens» получила заказ на электропоезда серии 700 для пассажирской компании-оператора FCC (First Capital Connect). Заказано 55 12-вагон-ных и 60 8-вагонных двухсистемных электропоездов (25 кВ переменного тока с питанием от воздушной контактной сети и 750 В постоянного тока — от третьего рельса). Эксплуатация электропоезда серии 700 с максимальной скоростью движения 160 км/ч начнется в сообщении «Thameslink» с 2016 г. Намечается построить новое депо для техобслуживания.

На 40 электропоездах серии 334 компании «Alstom», эксплуатируемых пассажирской компанией-оператором «First ScotRaii», устанавливаются интегрированная система «помощник машиниста» и счетчик электроэнергии компании «TTG Transportation Technology». Система «Energymiser» позволяет оптимизировать график движения поездов и экономить электроэнергию с оформлением точного счета по расходу энергоресурсов. При доступе в Ethernet возможны дистанционный мониторинг и диагностика.

шпшшншпшшшшш

ЛЯНЯН РОССИЯ - ЛИТВА - ЭСТОНИЯ

Железные дороги Литвы заказали ЗАО «Трансмашхолдинг» очередную партию из 20 шестиосных тепловозов ТЭМ-ТМХ. В предыдущей партии (2012 — 2013 гг.) из 16 поставленных локомотивов один предназначался для Эстонии, остальные — для Литвы. Как и ранее, новый заказ предусматривает сборку тепловозов в депо Вильнюс (Литва) из комплектующих производства Брянского машиностроительного завода.

Конструкция локомотива выполнена на основе российского тепловоза ТЭМ18, но с двигателями «Caterpillar 35088». Новые тепловозы весом 126 т и максимальной скоростью 100 км/ч по уровню токсичности соответствуют стандарту EU Stage IIIA и предназначены для замены старых, построенных в Чехословакии, локомотивов ЧМЭЗ.

Недавно Эстония отказалась от ранее заказанных 17 шестиосных тепловозов DF7G-E китайской компании CNR из-за неудачных испытаний купленного в сентябре 2012 г. единственного локомотива данного типа. Рассматривается вопрос о заказе, взамен китайских, российских тепловозов ТЭМ-ТМХ Трансмашхолдинга.

■ ■ мшшшшшмшшмшш

В ФРАНЦИЯ

Дизайн-проект пригородного электропоезда «X’Trapolis» компании «Alstom»

Крупнейшую французскую компанию «Valdunes», специализирующуюся на производстве колес и колесных пар для железнодорожного транспорта, испытывающую финансовые проблемы, присоединила к себе китайская компания «МА Steel», обеспечивающая в настоящее время 80 % национального рынка. Штат компании 41220 работников, оборот 9 млрд. евро в год. Вновь созданная совместная компания «MG Valdunes» будет выпускать 10 тыс. колес в год и расширит свое участие на китайском рынке в сегментах высокоскоростного подвижного состава, метро и трамвая.

Компания «Alstom» представила новый поезд «Coradia Liner V200» с максимальной скоростью 200 км/ч. Он имеет два исполнения: электропоезд и дизель-электропоезд для междугородных сообщений в категории ТЕТ (Trains d'equilibre du territoire). Данные поезда соответствуют европейским техническим спецификациям по интероперабельности TSI, оснащены системой управления движением ERTMS уровня 2.

Дизайн-проект поезда «Coradia Liner V200»

ШШШШ1ШШШШМШШ

чили

Железные дороги Чили заключили три контракта с компанией «Alstom» общей стоимостью 70 млн. евро на поставку и техобслуживание 12 пригородных поездов «X’Trapolis» с максимальной скоростью 120 км/ч. Новый подвижной состав имеет распределенную тягу. Поезд из двух вагонов вмещает более 370 чел., расходует меньше энергии благодаря тому, что кузова вагонов изготовлены из алюминия.

шшшшмшшнншшш

РУМЫНИЯ

Компаниями «Electroputere VFU» и «Reloc Craiova» (консорциум «Grampet Group») разработан для экспортного рынка четырехосный маневрово-вывозной тепловоз с гидропередачей «Terra Nova» мощностью 1260 л.с. Локомотив оснащен двумя дизельными двигателями «Caterpillar С18» мощностью по 630 л.с. с гидравлической передачей TR 43, что обеспечивает максимальную скорость 100 км/ч и максимальную силу тяги 230 кН. Уровень токсичности соответствует стандарту EU III В. Имеется удобная, расположенная посередине кабина машиниста с хорошим круговым обзором; объем топливного бака — 3000 л. В ближайшие 10 лет может быть выпущено 360 тепловозов на ширину колеи от 1000 до 1600 мм.

+

По материалам журналов: «Modern Railways», «International Railway Journal», «Railway Gazette International», «Railway Age»

48